Журнал за рулем Уаз Патриот 2017




После лифта 33 подвески и установки колёс стали понятны две вещи: 1. Как резать арки. 2. Какая ширина расширителей арок нужна.

По пункту 2 оказалось 3 дюйма.

245 75 16 На Уаз Патриот
С выбором расширителей неприятностей не было. Экспериментировать не стали. Два года на первом УАЗе — Патрике, без неприятностей отходили FlexLine, правда на 2.

В данной публикации рассказывается про журнал за рулем уаз патриот 2017, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Установка была понятна и несложна. Основное — к чему их крепить после резки. Но об этом чуть позднее. Перед тем, как заняться арками весьма детально изучали варианты, представленные на форуме УАЗбуки. Выбирали способ и форму крепления расширителей. Так как от этого зависит фактически метод резки арок. Сначала склонялись к круглому варианту выреза, как на ГАЗ-69, но из-за крепежа расширителей технологии и возможных проблем резки от него отказались. После домашнего совета варианты были выбраны, и мы на легком мартовском морозце приступили к работе.
245 75 16 На Уаз Патриот

Семь раз отмерь, один отрежь..

Следуя этой народной мудрости в первую очередь арки были размечены. Сперва одна сторона, а позже по подобию и образу вторая.

Более свежие новости про журнал за рулем уаз патриот 2017 Вы сможете прочесть на нашем сайте в ближайшее время.

Для разметки был использован малярный скотч шириной 2 см. Позже станет ясно по какой причине. На передних арках по внешним краям скотча сверху и снизу совершили линии тёмным маркером. На задних лишь снизу.

Разметка передней арки

Разметка задней арки

Вот и наступила очередь болгарки. Сходу желаю по собственному опыту подметить, что нужно непременно пользоваться очками либо маской. Вот порезано переднее крыло. Но с ним все легко. В том месте один слой металла:

Порезана передняя арка

С задней сложнее. В том месте имеется внешнее и внутреннее крыло:

Резка задней арки

Позже стали делать базу для крепежа расширителей. С передом снова все легко. Сперва подрезали болгаркой крыло на секторы для загиба:

Подрезка для загиба

Сектора делались чтобы несложнее было загибать края. Долгую полосу загнуть ровно сложно. Имеется большая вероятность сделать криво. И вот тут понадобилась ровная ширина скотча — 2см. Это разрешило скоро, ровно и совершенно верно отогнуть края и взять плоскость для крепления расширителя шириной 2 см.

Сохранить в АльбомЗагиб передних крыльев под расширитель

При загибе краска полопалась. Но это и предполагалось. Место установки переднего расширителя было обработано антикором:

Анитикор переднего крыла

Поставили расширители передних арок и больше в те мартовские выходные ничего опоздали сделать. Да и снег повалил. Такая вот фиговая весна в подмосковье.

Вот Зёбрик с передними расширителями и дорезанными задними арками:

После рабочей недели наступили очередные выходные. Первые выходные апреля. И доделка арок была продолжена. Для базы установки заднего расширителя был выбрана строительная квадратная труба 16х16 мм. Благо целых три метра ее завалялось на чердаке и никуда не было нужно бегать. Посредством рулетки и все той же болгарки были сделаны вот такого типа элементы:

Вставной элемент в заднюю арку

Он крепится саморезами к наружному крылу и к внутреннему. Это принципиально важно для прочности конструкции, поскольку при резке мы разъединяем внешнее крыло и рундуки. И прочность снижается:

Потом стандартно проантикорили место установки расширителей и поставили сами расширители. И вот уже арки закончены (резинки расширителей для красоты подрежем чуть позднее). Не знаю кому как, а нам результат понравился.

Фактически, вид сбоку:

Когда мы приобрели УАЗ, на нем находились локеры. Простые. Но одним из отечественных первых действий, была резка арок. Локеры было нужно из арок изъять. Возможно конечно заявить, что танки грязи не опасаются, но любой раз после покатушек вымывать ниши в колесных арках как-то поднадоело, да и, как продемонстрировала практика, в режиме покатушек по распутью антигравий сдирается камнями и глиной до металла на раз. И отыскали в памяти мы про локеры, которые в далеком прошлом валялись без дела. Решили испытать приколхозить их к нашим резаным аркам. Вытащили локеры и начали резать и их. Вырезали места под смотровые окна в моторный отсек:

Смотровое окно справа

Смотровое окно слева

Эти смотровые окна мы вырезали в крыльях в далеком прошлом. Так эргономичнее подбираться к двигателю. Ну и закрыли их от грязи резинками, которые вырезали из салонных ковриков.

Со стороны арки локеры тоже обрезали до плоскости:

Резаный локер спереди

Резаный локер позади.

Если бы сейчас стали резать арки, то для локеров позади сделали бы отрез по второй, более пологой линии. А так оказалось так как оказалось. Но щель все равно остается. Значит нужно закрывать.

Забрали родной задний резиновый коврик (не пропадать же добру) и сапожным ножом распустили его на полосы:

Распускаем родной коврик

Полная протяженность полосы должна была бы быть практически полтора метра. Но коврик всего 1,2 метра. Исходя из этого защита оказалась из двух кусков. Внешнюю часть закрепили родными саморезами расширителей арок, а внутреннюю простыми саморезами прикрутили к локеру:

Резинка спереди арки

Резинка позади арки.

Еще не все доделано - нужно будет дозакрепить и подрезать резинку. Быть может, конструкция не весьма прочная. В случае если опробования продемонстрируют ее слабости — будем усиливать.

Любопытное и захватывающее видео про журнал за рулем уаз патриот 2017, лучшие моменты и коментарии ведущих.







Not found